Vấn đề · Xe tải
Đưa xe tải ra khỏi đường phố khu dân cư của chúng ta.
Sacramento đã trao cho các thành phố công cụ để kiểm soát xe tải. Giờ đây Moreno Valley phải đưa chúng vào hoạt động.
← Tất cả vấn đềNhững điều quý vị đã biết
Chúng làm tắc nghẽn xa lộ. Ngày nào quý vị cũng phải chạy sau chúng trên xa lộ 60 và 215, và ở các đường Perris, Heacock và Day. Và còn nhiều xe nữa sẽ đến: riêng World Logistics Center đã được phê duyệt với 40.6 triệu feet vuông ở phía đông thành phố.
Bạn đang hít thở nó. Khí thải diesel mang theo bụi mịn mà tiểu bang xếp vào loại chất ô nhiễm không khí độc hại. Nó không chỉ nằm trên xa lộ. Nó lắng xuống các khu dân cư, trường học và công viên dọc theo các tuyến đường xe tải.
Ban đêm chúng cũng không nghỉ. Nhà kho hoạt động suốt ngày đêm, xe tải cũng vậy: nổ máy chờ, phanh gấp và chạy ngang cửa sổ phòng ngủ lúc 2 giờ sáng.
Chúng ở ngay trên đường phố của ta, không chỉ trên xa lộ. Xe tải cắt ngang các khu dân cư và đậu trên những con đường nhà ở vốn không được xây cho loại xe nặng 80,000 pound.
Sacramento đã bước đúng một bước. Giờ đến lượt chúng ta. Luật AB 98 yêu cầu các thành phố như Moreno Valley thông qua các tuyến đường xe tải để giữ xe tải trên xa lộ và các đường lớn, tránh xa nhà ở và trường học. Tiểu bang đã đặt hạn chót là ngày 1 tháng 1 năm 2026. Cư dân và các nhóm cộng đồng đã bỏ công sức thật sự để vạch ra những tuyến đường đó. Bước tiếp theo là làm cho chúng được thông qua và thực thi, vì một tuyến đường trên bản đồ không tự thực thi được.
Moreno Valley là điểm đến, không chỉ là con đường đi qua. Xe tải không chỉ chạy ngang qua đây. Chúng giao và nhận hàng ngay tại đây. Luật tiểu bang cho phép xe tải rời tuyến đường xe tải để giao hàng (Vehicle Code §35703). Khi lưu lượng xe nhà kho tăng lên, ngày càng nhiều xe tải sẽ chạy hợp pháp trên nhiều con đường hơn, và để quản lý an toàn thì cần có biển báo rõ ràng, tài xế được huấn luyện và việc thực thi nghiêm túc.
David sẽ làm gì
Hoàn tất công việc về các tuyến đường xe tải.
Tiếp nối những gì cư dân và các nhóm cộng đồng đã làm, đưa các tuyến đường được thông qua, và công bố ngày bắt đầu thực thi.
Bố trí đủ nhân sự thực thi về xe tải.
Thành phố có một deputy phụ trách xe thương mại, nhưng một deputy không thể bao quát một thành phố có quá nhiều nhà kho như vậy, và công việc đó phải cạnh tranh với mọi nhiệm vụ tuần tra khác. David sẽ thúc đẩy hợp đồng với sở cảnh sát trưởng (sheriff) chi trả cho các deputy làm công việc thực thi về xe tải toàn thời gian.
Trang thiết bị và huấn luyện phù hợp.
Cân di động, thiết bị kiểm tra và huấn luyện có chứng nhận để các deputy đó có thể chặn và kiểm tra những xe tải không an toàn, chứ không chỉ phạt vì đi sai đường.
Biển báo ở mọi lối vào tuyến đường xe tải.
Để không tài xế nào có thể nói là không biết, và mọi xe tải đi ngoài tuyến đều có thể bị phạt.
Lập kế hoạch cho việc giao hàng, không chỉ xe chạy ngang qua.
Xe tải được phép rời tuyến để giao hàng, nên thành phố cần lập bản đồ các tuyến giao hàng mà họ thực sự dùng, đặt biển báo để giữ xe đi theo đường ngắn nhất, và làm việc với các đơn vị vận hành nhà kho để việc định tuyến được đưa vào quy trình điều xe của họ.
Buộc các đơn vị vận hành nhà kho chịu trách nhiệm, không chỉ tài xế.
Các quy định về tuyến đường, nổ máy chờ và đậu xe qua đêm phải nằm trong điều kiện của mọi đơn vị vận hành, và phải được thực thi.
Giúp việc báo cáo thật dễ dàng.
Một cách đơn giản để cư dân báo cáo xe tải đi ngoài tuyến, nổ máy chờ hoặc đậu trên đường nhà ở, và kết quả được công bố công khai.
Vì sao là David
David là thành viên của Ủy ban Quy hoạch. Ông đã dự các phiên điều trần, đọc các báo cáo của nhân viên và thấy các dự án này được phê duyệt như thế nào. Và ông không được tài trợ bởi những người kiếm lời từ việc xây dựng chúng.
"Chúng ta cần sự phát triển hợp lý, và một hội đồng biết lắng nghe cư dân, trước khi nghe người ngoài."